30 במרץ – 11 באפריל 2027 · 13 ימים
טוקיו · קיוטו · הקונה
30.3–3.4.2027 (4 לילות)
Nagatacho, Chiyoda-ku, Tokyo
3.4–8.4.2027 (5 לילות)
Sanjo-Kawaramachi, Nakagyo-ku, Kyoto
Passport Card
רכבת Keikyu מהאנדה לשינגאווה (Shinagawa), ומשם מונית או מטרו לנאגאטאצ׳ו. כ-50 דק׳ בסך הכול.
הסימונים נשמרים במכשיר שלכם — אפשר לסמן בהדרגה ולחזור מתי שרוצים.
להוריד לטלפון או לקנות פיזי בשדה — משמש לכל הרכבות, האוטובוסים ואפילו בקומביני.
האנדה קרוב מאוד לעיר: רכבת Keikyu עד שינגאווה לוקחת כ-15 דק׳ ואין צורך בהזמנת מקום מראש. אחרי טיסה ארוכה עם מזוודות, מונית ישירה למלון (כ-40 דק׳) יכולה להיות פשוטה יותר, ובדרך כלל שווה את ההפרש.
עם המסלול הזה (טוקיו-קיוטו הלוך ושוב + טיולי יום לקמאקורה, נארה והקונה) כדאי לחשב אם JR Pass משתלם מול כרטיסים בודדים. המחירים משתנים, לבדוק עדכני לפני קנייה.
שירות מקומי אמין וזול לשליחת מזוודות בין המלונות (יאמאטו/JR Hands-Free Travel) — חוסך גרירה ברכבות ובתחנות.
כרטיסי מוזיאון גיבלי — נמכרים אונליין לשעה קבועה ואוזלים מהר. להזמין ברגע שהמכירה לחודש הרלוונטי נפתחת.
לרוב אין הזמנות — הגעה בפתיחה או בשעות מתות (14:00-17:00) חוסכת תורים ארוכים.
סוף מרץ ותחילת אפריל נעימים (כ-10-18 מעלות) עם ערבים קרירים, ועונת פריחת הדובדבן בשיאה. לבוש בשכבות, מעיל קל ומטרייה קומפקטית לימי גשם.
הכי נוח: להוסיף Suica ל-Apple Wallet / Google Wallet לפני הטיסה או ברגע הנחיתה, ולטעון אותו ישירות מכרטיס האשראי — חוסך את התור למכונה בשדה. מכסה כמעט הכל: מטרו, אוטובוסים, JR, ואפילו קניות בקומביני ובמכונות שתייה. פשוט מניחים את הטלפון על הקורא בכניסה וביציאה מהרציף.
הקו הירוק שמקיף את מרכז טוקיו בלולאה — שיבויה, שינג׳וקו, אואנו, טוקיו סטיישן, אקיהבארה כולם עליו. שווה להכיר אותו כ"שלד" של הניווט בטוקיו — הרבה מהיעדים במסלול נמצאים עליו או תחנה-שתיים ממנו.
גוגל מפות או Japan Travel by NAVITIME (יש קישור למטה) — מזינים יעד ומקבלים את הרכבת המדויקת, הרציף, ואפילו באיזה קרון לעלות כדי לצאת הכי קרוב ליציאה בתחנת היעד.
בכל תחנה ורציף יש שילוט צבעוני עם אותיות ומספר (למשל JY-06 לימאנוטה, G-16 לגינזה-ליין) — הצבע והקוד מזהים את הקו גם כשהשם כתוב רק ביפנית. שווה לצלם/לזכור את הקוד של תחנת היעד לפני שנכנסים לתחנה גדולה. בתחנות ענק כמו טוקיו סטיישן או שינג׳וקו, JR והמטרו הם חברות שונות עם מסדרונות נפרדים ולפעמים כרטוס נפרד — לעקוב אחרי השילוט הצבעוני של החברה הרלוונטית, לא סתם "לכיוון הרציפים".
נסיעות השינקנסן (טוקיו-קיוטו והלוך חזור) דורשות כרטיס נפרד עם מקום ישיבה מוזמן מראש (Smart EX, יש קישור למטה) — כרטיס ה-IC לא מספיק בשבילן, גם אם הוא כן עובד לרכבות רגילות ולתת-הרכבות. על הרציף עצמו יש סימונים על הרצפה/עמודים שמראים איפה בדיוק כל מספר קרון עוצר — שווה לבדוק מראש את מספר הקרון והמושב שבכרטיס ולהתייצב בסימון המתאים, כדי לא לרוץ עם מזוודות ברגע שהרכבת נכנסת (היא עוצרת בתחנה רק כ-1-2 דקות).
בטוקיו עומדים בצד שמאל ומהלכים בימין; בקיוטו ובאזור קנסאי זה הפוך — עומדים בימין ומהלכים בשמאל. קטנה אבל שווה לדעת כדי לא לחסום למקומיים.
הרכבות ביפן מדויקות לדקה — כדאי להיות ברציף כמה דקות מראש. הרכבות גם נוסעות בשקט: שיחות טלפון לא מקובלות בקרון, הודעות טקסט בסדר גמור.
Japan Visitor Hotline — תמיכה, אובדן ומצבי חירום
מספר המוקד הרפואי מופיע על גב הכרטיס ובאפליקציה. כדאי לצלם את הכרטיס לפני היציאה.
לרשום את מספר מוקד החסימה מגב הכרטיס לפני היציאה — מחוץ לישראל לא תמיד יש גישה לאפליקציה.
תחזיות מזג אוויר אמינות רק כ-10-14 ימים מראש — כדאי לבדוק שוב סמוך ליציאה.
כרטיסי כניסה, ויזה, כרטיסי טיסה ועוד — כל קובץ נשמר רק על המכשיר הזה (לא מועלה לשום שרת), כך שאם עוברים מכשיר צריך להעלות מחדש.
טיפ: זיהוי טקסט מתמונה עובד הכי טוב על כתב ברור וישר, ודורש חיבור לאינטרנט. אפשר לתקן את הטקסט שזוהה בתיבה למעלה לפני התרגום. לתרגום מדויק יותר אפשר גם להעתיק את הטקסט ל-Google Translate (במסך "אפליקציות שימושיות").
כל המקומות שכבר מוזכרים בתוך "יום אחר יום", מרוכזים כאן לפי עיר.
הסימונים נשמרים במכשיר שלכם — אפשר לסמן בהדרגה ולחזור מתי שרוצים.